i-VTEC发动机优缺点

人们最了解的可变性气门升程系统软件将会非广州本田的i-vtec莫属了，广州本田都是最开始将可变性气门升程技术性发扬的生产商。广州本田的可变性气门升程系统软件的构造和原理并不是繁杂，技术工程师运用第三根摇臂和第三个凸轮即保持了看起来繁杂的气门升程转变。

当发动机先在、低转速时，三根摇臂处在分离出来情况，一般凸轮促进主摇臂和副摇臂来操纵2个进气门的启闭，气门升量较小。这时尽管正中间凸轮也促进正中间摇臂，但因为摇臂中间是分离出来的，因此两侧的摇臂不会受到它操纵，也不容易危害气门的启闭情况。

发动机做到某一个设置的转速时，电脑上即会命令继电器起动液压传动系统，促进摇臂内的小活塞杆，使三根摇臂锁成一体，一起由高视角凸轮驱动器，这时候气门的升程和打开時间都相对的扩大了，促使企业時间内的进供气量更大，发动机驱动力也更强。这类在一定转速后忽然的驱动力暴发巨大的提高了安全驾驶快乐。当发动机转速降至某一转速时，摇臂内的液压机也会跟着减少，活塞杆在回位弹簧功效下退还原点，三根摇臂分离。

评价：这项技术在本田车型上的普及化度较高，可是按段式的气门调整方法還是令发动机的驱动力輸出不足线形。